Güvenlik ve sağlamlığıyla bilinen gözde markalardan Volvo, yeni SUV aracı olan XC60 ile gündemde, Volvo XC60 metalik renk tercihleri ve güçlü motor tipleriyle bu imajını pekiştirmekte.

Standart olarak sunulan donanımlarından ‘şehirede güvenlik sistemi’ düşük süratlerde giderken öndeki araca çarpabilecek kadar yaklaşıldığında sürücü frene basmamışsa bile araç kendiliğinden fren yaparak kazayı engellemeye çalışıyor.

Volvo XC60 yüksek yapısı ile virajlarda yalpalamayı engellemek için DSTC fonksiyonunu devreye sokuyor, geniş bir hacme sahip iç mekanın işçilik ve malzeme kalitesi yüksek.

1.874 kg ağırlığı olan XC60 6 silindirli turbo benzinli motoru ile kalkıştan 100 Km/s sürate 7.5 sn’de ulaşmakta. Aracın konfor, tasarım, işçilik ve malzeme kalitesi ile hızlanması ve fiyatı artı yönlerini gösterirken, yakıt tüketiminin fazla olmasıyla her güzelliğin bir bedeli var dedirtiyor.

ikinci el Volvo ilanları burada

İspanyol üreticinin komutasındaki IBE projesinde dünyanın en önde gelen teknoloji üreticileri ve İspanyol üniversiteleri bir araya gelerek yarının elektrikli otomobilini ortaya koymak için işbirliğine giriştiler.

IBE adını taşıyan ve Seat’ın son dönemdeki en etkileyici ve yenilikçi konsept modeli olarak da tanımlanabilicek olan aracın adındaki harflerden ilk ikisi İber Yarımadası’nı temsil ederken E harfi ise elektriği simgeliyor.

3.83 metrelik uzunluğuyla güncel bir Seat Ibıza’dan yaklaşık 15 cm kısa olan konsept,tasarımıyla bundan sonra karşımıza çıkacak olan yeni Seat’ların da ipuçlarını fazlasıyla sunuyor. V şeklindeki LED’li farlar biraz uçuk görünseler de, dikkatlice bakıldığında yeni Seat’ların genel olarak IBE konseptinin çatık kaşlı yüzünü taşıyacaklarını söylemek mümkün. Geniş omuz çizgisi ve arka çamurluktan başlayarak bagaj boyunca dolaşan çıkıntıyla birlikte tasarımın geneli oldukça sportif. Far ve stoplar biraz daha standartlara yakın bir tasarıma kavuşurlarsa IBE’ye sadece dış tasarımına bakarak ‘’seri üretime’’hazır diyebiliriz.İç mekandaysa manzara biraz daha farklı ve geleceğe daha yakın.Ağırlık tasarrufu için gereksiz kumanda elemanlarının kullanılmadığı iç mekanda dijital gösterge tablosu ve minimalist kokpit dikkat çekerken, klima müzik sistemi ve araç ayarları gibi fonksiyonlar ön konsolun tepesindeki bir iPhone üzerinden gerçekleştirilebiliyor.

Aracın içi gibi motor konsepti de yarınlardan izler sunuyor.Alçak motor kaputunun altında yatan Siemens üretimi 75 kWgücündeki elektirik motoruna ihtiyaç duyduğu güç bagaj zemininde arka aksın üstündeki 250 kilogram ağırlığındaki lityum-iyon bataryalarda depolarnıyor. 18 kWh kapasiteli bataryalar 130 kilometrelik bir menzil vaat ederken, yüzde 80 doluluk için gereken 5 saatlik şarj süresi diğer üreticilerinin konseptlerinin biraz gerisinde.Elektrikli İspanyol’un yolda nasıl bir portre çizdiğini görmek için başladığımız yolculuğumuzda sürekli olarak üretilen 200 Nm’lik maksimum tork değerinin de etkisiyle çevik bir şekilde öne atılan IBE, metalik sesler eşliğinde hareket ederken,motorun gücünden ve bataryaların kapasitesinden dengeli bir şekilde faydalanabilmek için hassas bir sağ ayak şart. Kompakt boyutlar, karoserde çelik, alüminyum ve kompozit malzemelerin kullanımı ve iç mekanda mümkün olduğunca az parçaya yer verilmesiyle ağırlık 1.100 kilogram seviyesinde tutulabilmiş.

Yarınlar için sportif ve çevreci bir ışık saçan Seat IBE’nin seri üretimi için henüz resmi olarak onaylanmış bir tarih bulunmasa da ,kesin olan bir şey var ki,şarj edilebilir hibrid Seat Leon için 2014 yılını beklememiz gerekiyor.

ikinci el Seat ilanları burada

Japon markanın aileleri hedefleyen sedanı olan Subaru Legacy, bugün 20′nci yılını kutlarken, ünlü olmayı pek sevmeyen bir model olma alışkanlığıyla, kendini tanıtmak yerine sürüş hisleriyle anılmak istiyor. Boxer motor teknolojisi ve 4 tekerlekten sürüş sistemine sahip modelleriyle ünlenen Subaru, bu özelliklerine motorsporlarındaki başarılarını da eklerken yıldızı da sürekli parlıyor.

Subaru’nun bugünkü başarısında Leone, XT ve Justy ‘nin çok fazla katkısı bulunurken günümüzde Legacy, satış adetleri, model özellikleri ve teknolojisiyle bu başarıları perçinliyor. Subaru’nun emektar Leone(1.6 GL) modeli, yerini 1989 yılında Legacy, ince uzun tasarımı, cam çıtasız kapıları ve geniş iç mekanıyla oldukça etkileyici bir otomobildi. 1990 yılında ABD ve Avrupa pazarına sunulan bu otomobil, aynı yıl Türkiye ‘ye Eton Dış Ticaret tarafından ithal edildi. Birinci nesil Legacy’nin, station ve sedanlarında 1.6 lt ve 1.8 lt’lik boxer motorlar görev yaparken bu araçlar önden veya 4 tekerlekten çekişli aktarma yapısına sahipti.

Artık motorsporlarında Subaru’yu Legacy temsil edecekti bu araç 1991 yılında Safari Rallisini tamamlayan ilk Grup N otomobil oldu. Aynı Legacy model yelpazesine eklenen turbo seçeneğiyle bu araç ardından daha çok söz ettirmeye başladı. Legacy, 1993’ün sonlarına doğru üretim bantlarına veda ederken WRC’ye katılan markaların çoğu artık yarışlara kompakt sınıf modellerini hazırlıyordu. Subaru’da da Legacy görevi Impreza’ya bıraktı. Aynı yıl sedan ve station karoseriyle üretime başlayan ikinci nesil Legacy, daha geniş iç mekanı ve güçlü motorlarıyla öne çıkarken , 4 WD özelliğinin yanında 1996’da eklenen turbo beslemeli 280 HP gücüdeki 2.0 lt’lik motoruyla maksimum 250 km/s’ye ulaşıyordu. Japon üretici 1996 yılında Legacy ile aynı platformda üreteceği crossover’ı Outback’i ilk kez tanıttı.

Haziran 1998 ‘de tanıtılan üçüncü nesil Legacy, station otomobil pazarının en uzun boylu araçları arasına girerken Avrupalı sürücülerin de istekleri göz önüne alındı. Legacy’de kullanılan 2.0 lt’lik çift turbolu motor, Avrupa ve Amerika’nın emisyon standartlarını aştığı için Uzakdoğu ve Rusya pazarında satıldı. Üçüncü nesil Legacy ile Subaru belki de hedeflediği satış rakamlarına ulaşamamıştı. Japon üretici, 2003’de dördüncü nesille adeta bambaşka bir model geliştirdi. Bu da diğer Legacyler gibi sedan ve station karoseri, benzinli boxer motorları ve 4 tekerlekten çekişli aktarmaya sahipti. 2004 yılında Japonya’nın en iyi otomobili seçilen bu model, turbo beslemeli motoruyla Amerikan eyaletlerindeki emisyon değerlerini de karşıladı. Legacy, 2007’de eklenen 2.0 lt’lik boxer-dizel motoruyla büyük bir eksikliğini de gidermiş oldu.

Eylül 2008’de üretimine başlanan beşinci nesil Legacy, 6 ileri manuel şanzımana sahip boxer-dizel ve farklı güçlerdeki benzinl, motorlarıyla 69.899 TL’den başlayan fiyatlarla bu hafta Türkiye’de satılmaya başlandı. Boxer motoru ve 4 tekerlekten çekiş özellikleriyle 20 yıldır adındna söz ettiren Subaru Legacy , bu özelliklerine sorunsuzluk genini de ekleyince ortaya sıra dışı bir otomobil çıkıyor. Bu sıra dışı otomobilin ilk neslinden itibaren tüm modellerine Türkiye yollarında rastlıyoruz.

ikinci el Subaru ilanları burada

Dizel motoru olmayan Proton Gen-2‘de ekonomik kullanım maliyetlerine ulaşmak isteyen tüketicilere garanti kapsamında ücretsiz LPG dönüşümü hediye ediyor.

Farklı tasarımıyla dikkat çeken Proton Gen-2, ücretsiz LPG dönüşüm sistemiyle daha düşük kullanım maliyetleri de sağlayarak tüketicilerin kalbini kazanma hedefinde. Gen-2′nin içerisine geçtiğimizde yeterli büyüklükte bir hacimle karşılaşılıyor. Sert plastik malzeme ve özensiz işçilik, sportif tasarlanan iç mekanın çekiciliğini gölgeliyor.

Radyo /CD-MP3 çaların bulunduğu aracımızda bu üniteyi kontrol eden tuşlar oldukça ufak tasarlanmış.Aynı şekilde direksiyon üzerindeki kontrol butonları işinizi kolaylaştırma amacında fakat boyutları nedeniyle tam olarak bu işi yaptıklarını söylemek zor. 3 kollu sportif direksiyon simidi, sportif gösterge paneli ve yuvarlak havalandırma ızgaralarıyla tasarım olarak uyumlu. Üst donanım seviyesinde sunulan deri döşeme opsiyonu kalite hissini güçlendiriyor.

Gen-2′yi tekrar gündeme getiren LPG sistemi,direksiyon solundaki küçük bir tuşla yönetiliyor.Üzerindeki LED’lerle LPG tankının doluluğunu takip edebildiğimiz tuşa basılı tutup LPG’li ya da benzinli sürüş tercihinde bulunabiliyorsunuz. Sessiz ve sarsıntısız bir şekilde yakıt değiştiren otomobilin çekiş hissinde de fark edilir bir değişiklikle karşılaşılmıyor. Testimizde ortalama 8.4 lt/100 km benzin tüketen Gen-2, LPG’li kullanımda 9.5 lt/100 km’lik tüketim değerine ulaştı. Ancak aradaki bu tüketim farkına rağmen LPG kullanım, benzinli kullanıma göre çok daha karlı bir hal alıyor.

ikinci el Proton ilanları burada

Her türlü yol koşulunun üstesinden gelebilecek gibi görünen Land Cruiser, 4.5 lt dizel motor seçeneğiyle dokuzuncu neslinde daha fazla özgürlük vadediyor.

Ülkemizde 4.7 lt benzinli ve 4.5 lt dizel motor seçenekleriyle satışa sunulan Toyota Land Cruiser , heybetli görüntüsü , güçlü motor seçenekleri ve üstün 4 tekerlekten çekiş sistemiyle her türlü yol koşulunun üstesinden gelebilicek gibi gözüküyor.

Test aracımızın motor kaputu altındaki 4.5 lt’lik dizel ünite benzinli seçeneğe göre 23 HP daha güçsüz. Asfalt, kar,buz,çamur ve toprak zeminlerde kullandığımız Land Cruiser D4-D V8 her seferinde bu koşullarda çocuk oyuncağıyla oynar gibi başa çıktı. Land Cruiser ‘de standart olan KDSS adındaki süspansiyon , arazi koşullarında ön ve arka stabilizatör çubuklarını da kontrol ederek ideal çalışmayı sağlıyor. Bununla birlikte L4 ve H4 seçeneği içeren , torsen limitli kaydırmalı tip merkezi diferansiyel kilidi de arazi kabiliyetini arttırıyor. Arazide göz dolduran araç , asfalt üzerinde de güvenle ilerlemenizi sağlıyor. Her ne kadar tatminkar bir yol tutuş sunsa da, asfaltta arazide olduğu kadar kusursuz değil.

Araç ani hızlanma ve ara hızlanmalarda tepkilere çabuk yanıt vermiyor. Land Cruiser test ölçümümüzde 15.4 lt /100 km yakıt tüketirken dizel aracımız 13.8 lt/100 km ‘lik değerde kaldı. İç mekanı MPV sınıfındaki modelleri kıskandıracak kadar geniş olan araç, 7 kişilik oturma kapasitesi sunuyor. Aracın sürücü ve ön yolcu arasındaki kol dayaması bile çocuk koltuğu olabilecek kadar geniş.

ikinci el Toyota Land Cruiser ilanları burada

İdeal otomobile ulaşma çalışmalarında; ekonomi, güç ve tasarım dengesi beklenir. Saab 9-3 Convertible‘da neredeyse tüm beklentilere cevap bulmak mümkün.

Spor bir otomobilin üretim planında tasarımının ve motor gücünün önemi ön plandadır. Saab, 9-3 ailesini yenilerken ‘’daha fazla sportiflik ‘’ parolasını benimsemiş. Saab 9-3 Convertible güçlü ve sağlam görünen tasarımının yanı sıra sürüş zevkini garantileyen motor ve şanzıman seçeneklerine de sahip.

Aralarında en etkileyici olanlardan biri çift turbo ile desteklenen 1.9 lt dizel üniteli versiyon.

Saab 9-3 Convertible TTiD olarak adlandırılan model 4000 d/d ‘ de 180 HP güç üretiyor. Araç 2000 d/d civarında bir devirde tutulduğunda oldukça ekonomik bir kullanım sunuyor. 6 kademeli otomatik şanzımana sahip otomobilin tepkilere net yanıt vermesi, sadece cabrio karoseriyle değil sürüş özellikleriyle de zevk vermesini sağlıyor.Direksiyonun tepkileri düşük hızlarda ne kadar yerinde de olsa araç yüksek hızlara çıkınca direksiyon tepkisi yumuşak kalıyor. Genel olarak konfor odaklı tasarlanan aracın süspansiyon sisteminde de sportiflikten çok konfor önceliği ağır basıyor.

Aracın içerisinde dört kişi için yeterli alan mevcut. Saab 9-3 Convertible TTiD ‘ın üstü açıldığında ,başarılı havalandırma sistemi ve koltuk ısıtma sayesinde dört mevsim için konfor sağlanıyor. Ancak ön camın yapısı yüksek hızlarda rüzgarın iç mekandaki aşırı sirkülasyonuna engel olamıyor. Sadece aracın içerisinden açılan kumaş tavan 30 km/s ‘nin altındaki hızlarda açılıp kapanabiliyor. Tavanın açılması için 20 sn gerekli.

2. el Saab fiyatlarına buradan ulaşabilirsiniz.

İlk tanıtımı 2005 senesinde yapılan Alfa Romeo 159 arada geçen yıllara karşın popülaritesini kaybetmemiş bir otomobil olarak TBI motor tipiyle karşımızda.

159 tasarımı Giorgetto Giugiaro tarafından yapıldı ve dış tasarımda yuvarlak dizaynlar dikkat çekerken aracın agresif görüntüsü kendisine baktıracak kadar etkileyici, ön bölümde yine Alfa Romeo modellerine özgü devasal ters üçgen aracın tarzını farklı kılarken kaslı çamurluklar güçlü bir otomobil olduğunu göstermeye katkı sağlıyor, arka bölümde düz stop grupları şık görüntüsü ile etkileyici dururken yanlarda ayrılan çift egzoz arka bölümün hırçın bir hava bürünmesini sağlıyor.

Alfa Romeo 159 iç mekanında ki dizayn oldukça etkileyici ve spor bir otomobil hissi uyandırıyor, turbo basıncı, yağ ve hararet oranları bulunan göstergeler bu havaya katkı sağlıyor, üç kollu direksiyon üzerinden ses sistemi ve sabit hız kontrol butonları kontrol edilebilmekte, kısa yapıda olan vites arkasında ESP sistemi devre sışı bırakılabilmekte, ses sisteminin kalitesi memnun edici, arka koltuklar için farklı hava üfleyebilen klima kontrol butonlarının bir kısmı arka koltukların arasına konumlandırılmış pozisyonda.

Alfa Romeo 159 1.8 TBI motor tipiyle 200 Bg güç ile 320 Nm tork üretimine çıkabiliyor, kalkıştan 100 Km/s sürate ulaşması 7.7 sn alan otomobilin maksimum sürati ise 235 Km/s, 6 ileri manuel şanzımanla özellikle üçüncü vitese alındığında gücünü sergilemeye başlayan 159 sürücüsüne güzel bir keyif sunuyor.

Alfa Romeo 159 orta sertlikte olan süspansiyon sistemi yol tutuşuna katkı sağlarken, yan destekleri vücudu saran deri koltukların konforuna diyecek yok, amartisörler fazla hassas değil bu yüzden konfor seviyesini düşüyor, tepkimesi çok iyi olan direksiyon sistemi sert yapısıyla görüntüsü kadar sürüş tarzıyla da 159′un sportif bir model olduğunu gösteriyor, ESP sistemiyle başarılı yol tutuşunu güçlendiren otomobilin eksik görülen yanı ise frenlerin beklentilerin altında kalması oluyor, Alfa Romeo 159 Euro Ncap çarpışma testinden 2006 senesinde kazandığı 5 yıldız ile sağlamlığını kanıtlamış bir model.

Alfa Romeo 159 fiyatı ülkemizde 83.000 TL fiyat aralığında alıcılarına sunulmaktadır.

İlk seri üretime başlatılmış hibrid otomobil olan Toyota Prius üçüncü nesli ile karşımızda, teknolojik donanımları daha geliştirilmiş olan yeni Prius selefinden bir adım daha önce.

Toyota Prius mızrak biçiminde ön farları, tasarımında ki çekicilik, 0.25 rüzgar direnç katsayısına düşürülen aerodinamik yapısı, dikkatleri toplarken, arka bölümünde çift parçadan oluşan arka cam, spoyler ile yükselen şeffaf stop lambaları, Hybrid Synergy Drive yazısı, eskisine oranla tasarımı iyileştirilen aerodinamik yapıya uygun jantlar ve yan aynaların üzerine konumlandırılan sinyaller yeni Toyota Prius’un tasarımına verilen önemi gösteriyor.

Toyota Prius iç mekanında ki tasarım dışı gibi beğeni kazanıyor, orta konsol üzerinde bulunan dijita ekran sayesinde aracın anlık tüketim değerleri, sürüş modu öğrenilebiliyor, kullanılan sert plastik kalite hissini aşağı çekiyor, büyük navigasyon ekranıyla mavi renkli küçük vites topuzu oldukça dikkat çekici öğeler, kullanımı rahat olan vites kolunun üst bölümünde bulunan butonlar ekonomi modu, tamamen elektrikli mod ve güç modu seçenekleri arasında kullanım sunuyor, deri koltukların konforu ise oldukça başarılı.

Yeni Toyota Prius 1.8 lt VVT-i benzinli motor tipiyle 98 Bg güç ile 142 Nm tork üretebiliyor, elektrikli ve benzinli motorun bir arada bulunduğu bu hibrid otomobil manyetik elektrik motoruyla 81 Bg güç üretebilmekte, gelişmiş güç ünitesinin iki sistemide kullanarak ürettiği maksimum güç ise 134 Bg, elektrik moda geçildiği anda ses olmadan çalışan elektrik motor aracı adeta bir bisikletteymişcesine sessiz ilerletiyor, ayrıca elektrik modunda hiç benzin tüketimine ihtiyaç duymadan 2 Km kadar yol alınabilmekte, 100 Km mesafede ki tüketimi 4 lt olan aracın bu değerleri tasarrufa verdiği önemi sergiliyor.

Toyota Prius konfor yada performans değerlerine verdiği önemden ziyade çevreyi az kirleten bir model olma yolunda üretilmesine rağmen arka alanda sunduğu yeterli diz mesafesi, başarılı klima sistemi, rahat koltuklar , sarsıntısız çalışan CVT şanzıman, bolca kullanılan eşya gözleri, 446 lt’lik bagaj hacmiyle konfor seviyeside başarılı olan bir araç, katıldığı Euro-Ncap çarpışma testinden 5 yıldız kazanan Prius içerisindekilere de güven veren bir otomobil.

Yeni Toyota Prius fiyatı ülkemizde 41.800 Euro’dan başlayan fiyatlarıyla alcılarına sunulmakta.

Tanıtımı 2003 senesinde gerçekleştirilen Fiat Idea MPV sınıfta üretilmekteydi, Fiat Punto modeli baz alınarak tasarlanan otomobilin ön bölümü bu benzerliğin göstergesi, büyük farların altında bulunan şerit biçiminde ki sinyaller, ve arka bölümde çamurluk hizasında konumlandırılan stop lamba grubu aracı Punto tasarımından ayıran faktörler, Idea 3.930 mm uzunluğu ve 1.660 mm’ik yüksekliğiyle sınıfının da en yüksek otomobiliydi.

Fiat Idea iç mekanında kullanılan malzeme kalitesi sınıfının standartlarına uygun, dikkat çeken bir yön gösterelerin orta konsol üzerine konumlandırılmış olması, direksiyon önünde ise kapaklı bir bölüme konumlandırılmış, iç mekanda dağınıklılığın önüne geçebilecek bir çok kullanışlı eşya gözü mevcut, orta konsol altında dijital klima butonları bulunmakta, vites koluda konsol üzerinde bulunmakta, koltukların kullamı 32 farklı yöntemde değiştirilebilmekte, 340 lt sahip bagaj hacmi arka koltukların yatırılmasıyla 1.420 lt’ye kadar çıkartılabilmekte.

Fiat Idea 1.4 lt dizel motora sahip versiyonu ile yapılan testte 95 Bg güç ile 128 Nm tork üretimine çıkabilmekte, 1.2 ton ağırlığında ki aracın kalkıştan 100 Km/s sürate ulaşması 11.9 sn alırken maksimum sürati ise 180 Km/s olarak tespit edilmiştir, 100 Km mesafede ki yakıt tüketimi 7 lt motorin olan aracın fazla tüketim göstermemesi memnun edici.

Fiat Idea süspansiyon sisteminin orta sertlikte olması yeterli bir konfor sunuyor, virajlarda ki performansı ise yüksekliğinden dolayı tedbir gerektirmekte, yan aynaları ince olan aracın bu durumu görüş açısını olumsuz etkilerken 100 Km/s süratle yapılan fren sonucu 40 m olarak ölçülmüştür, ABS sistemi bulunan aracın bu performansı sınır değerde bulunmakta.

Fiat Idea fiyatı 2005 değerleriyle 29.158 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunulmaktaydı.

İlk yollara çıkışı 1973 senesinde gerçekleştirilen Mitsubishi Lancer son jenerasyonuyla 6 milyona ulaşmış olan satış miktarını çok daha artırmak istiyor.

Mitsubishi’nin köpek balığı yollara çıktı diyerek duyurduğu son Lancer modeli ralli yarışlarında ki başarısını satış rakamlarında da gösterme peşinde.

Lancer iç mekanında her zaman ki Mitsubishi geleneği olan sade tasarım hakim, yuvarlak yapısıyla dikkat çeken göstergeler kullanıcısına kolay okunurluk sağlarken üç kollu direksiyon simidi üzerinde bulunan ses sistemi kontrol butonları ve bluetooth telefon düğmeleri rahatlıkla kontrol edilebilir düzeyde, orta konsol üzerinde bulunan ekipmanlar yine sadeliğin ön planda olduğunu gösteriyor, klima soğutma performansıyla sunduğu kaliteyi kanıtlar nitelikte, sert malzemeden dolayı çıkan gürültü ilerleyen zamanlarda rahatsızlık verebilir, açık renkte ki döşemeler sayesinde içerisindekilere sunduğu ferahlık hissi artan otomobilin arka koltuklarında oturanlarda konfor içerisinde seyahat edebilmekte, 400 lt olan bagaj hacmi olan otomobilin diz mesafeside yeterli konumda.

Mitsubishi Lancer 1.5 lt motorlu versiyonu ile yapılan testte 109 bg güç ile 143 Nm tork üretimi yapabilen aracın motorundan çıkardığı sesler tereddüte neden olsada tutumlu çalışısıyla memnun edici olacaktır, 100 Km mesafede ki yakıt tüketimi ortalama 6.1 lt civarında, 5 ileri manuel şanzıman tipiyle vites geçişlerini kemikli yapan araç şanzıman kullanımıyla da sürücüsünü sevindiriyor.

Mitsubishi Lancer konforlu koltukları ve başarılı süspansiyon sistemi ile hem rahat hem güven verebilecek bir araç, motor sesini içeriye sızdıran otomobilin geniş aynaları ile oturma konumunun güzel ayarlanışıyla kusurusz bir görüş alanı sunuyor, yol tutuşunda ki başarısını ESP sistemi ile güçlendiren aracın içerisindekilere verdiği güven beğenilir düzeyde, 2009 senesinede EuroNcap çarpışma testinden elde ettiği 5 yıldızlık performans ile de bu özelliğini kanıtlamakta.

Yeni Mitsubishi Lancer 1.5 lt versiyonu 35.990, Lancer 1.8 lt versiyonu ise 51.590 TL’den başlayan kampanyalı anahtar teslim fiyatlarıyla alıcılarına sunulmakta.