Japon markanın aileleri hedefleyen sedanı olan Subaru Legacy, bugün 20′nci yılını kutlarken, ünlü olmayı pek sevmeyen bir model olma alışkanlığıyla, kendini tanıtmak yerine sürüş hisleriyle anılmak istiyor. Boxer motor teknolojisi ve 4 tekerlekten sürüş sistemine sahip modelleriyle ünlenen Subaru, bu özelliklerine motorsporlarındaki baÅŸarılarını da eklerken yıldızı da sürekli parlıyor.
Subaru’nun bugünkü baÅŸarısında Leone, XT ve Justy ‘nin çok fazla katkısı bulunurken günümüzde Legacy, satış adetleri, model özellikleri ve teknolojisiyle bu baÅŸarıları perçinliyor. Subaru’nun emektar Leone(1.6 GL) modeli, yerini 1989 yılında Legacy, ince uzun tasarımı, cam çıtasız kapıları ve geniÅŸ iç mekanıyla oldukça etkileyici bir otomobildi. 1990 yılında ABD ve Avrupa pazarına sunulan bu otomobil, aynı yıl Türkiye ‘ye Eton Dış Ticaret tarafından ithal edildi. Birinci nesil Legacy’nin, station ve sedanlarında 1.6 lt ve 1.8 lt’lik boxer motorlar görev yaparken bu araçlar önden veya 4 tekerlekten çekiÅŸli aktarma yapısına sahipti.
Artık motorsporlarında Subaru’yu Legacy temsil edecekti bu araç 1991 yılında Safari Rallisini tamamlayan ilk Grup N otomobil oldu. Aynı Legacy model yelpazesine eklenen turbo seçeneğiyle bu araç ardından daha çok söz ettirmeye başladı. Legacy, 1993’ün sonlarına doğru üretim bantlarına veda ederken WRC’ye katılan markaların çoğu artık yarışlara kompakt sınıf modellerini hazırlıyordu. Subaru’da da Legacy görevi Impreza’ya bıraktı. Aynı yıl sedan ve station karoseriyle üretime başlayan ikinci nesil Legacy, daha geniş iç mekanı ve güçlü motorlarıyla öne çıkarken , 4 WD özelliğinin yanında 1996’da eklenen turbo beslemeli 280 HP gücüdeki 2.0 lt’lik motoruyla maksimum 250 km/s’ye ulaşıyordu. Japon üretici 1996 yılında Legacy ile aynı platformda üreteceği crossover’ı Outback’i ilk kez tanıttı.
Haziran 1998 ‘de tanıtılan üçüncü nesil Legacy, station otomobil pazarının en uzun boylu araçları arasına girerken Avrupalı sürücülerin de istekleri göz önüne alındı. Legacy’de kullanılan 2.0 lt’lik çift turbolu motor, Avrupa ve Amerika’nın emisyon standartlarını aştığı için Uzakdoğu ve Rusya pazarında satıldı. Üçüncü nesil Legacy ile Subaru belki de hedeflediği satış rakamlarına ulaşamamıştı. Japon üretici, 2003’de dördüncü nesille adeta bambaşka bir model geliştirdi. Bu da diğer Legacyler gibi sedan ve station karoseri, benzinli boxer motorları ve 4 tekerlekten çekişli aktarmaya sahipti. 2004 yılında Japonya’nın en iyi otomobili seçilen bu model, turbo beslemeli motoruyla Amerikan eyaletlerindeki emisyon değerlerini de karşıladı. Legacy, 2007’de eklenen 2.0 lt’lik boxer-dizel motoruyla büyük bir eksikliğini de gidermiş oldu.
Eylül 2008’de üretimine başlanan beşinci nesil Legacy, 6 ileri manuel şanzımana sahip boxer-dizel ve farklı güçlerdeki benzinl, motorlarıyla 69.899 TL’den başlayan fiyatlarla bu hafta Türkiye’de satılmaya başlandı. Boxer motoru ve 4 tekerlekten çekiş özellikleriyle 20 yıldır adındna söz ettiren Subaru Legacy , bu özelliklerine sorunsuzluk genini de ekleyince ortaya sıra dışı bir otomobil çıkıyor. Bu sıra dışı otomobilin ilk neslinden itibaren tüm modellerine Türkiye yollarında rastlıyoruz.
ikinci el Subaru ilanları burada
